中保研是做什么的机构

中保研汽车技术研究院有限公司是以汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准研究为主营业务的有限公司。下面是小编整理的相关信息，一起看一下吧！

中保研汽车技术研究院有限公司简介

中保研汽车技术研究院有限公司简称中保研，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究。

积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

中保研靠谱吗

网友一：我觉得好的结果不一定可信，坏的结果可信。随机从市场上买的拿来测才能算数。

网友二：中保研数据怎么样也是见仁见智，没有买就作个参考，提车了也作个参考，驾驶适当注意点。

网友三：中保研的碰撞测试更加严格，它要求车辆最大程度的模拟事故碰撞时的损失，包括对车辆本身，驾驶员本身以及行人的损伤。因为保险公司的立场，所以中保研对车辆本身的维修考核非常严格，当然对车内乘员的考核标准同样没有疏忽。

中保研碰撞测试内容

1、耐撞性与维修经济性指数，代表的就是低速碰撞成绩，主要考量的是车身覆盖件在碰撞时的破损程度，以此来判定厂商在车身件方面的配件质量和设计是否足够安全和有品质。

2、车内乘员安全性指数，也就是在多个方向的碰撞下，车内乘员的受伤程度。该测试项目几乎和美国IIHS的测试标准一致，包含了25%的小重叠偏置碰撞、侧面碰撞和车顶静压，几乎涵盖了车型多个层面的碰撞表现，这也是中保研C-IASI测试最看重的部分。

3、车外行人安全指数，其实就是发生碰撞时，车辆对车外行人的碰撞和保护程度。

4、车辆辅助安全，主要指汽车电子化的安全配置，包括主动刹车、自适应巡航等，但是这些配置本身不作为必测项目，有些车型本身没有搭载，可以忽略不计。